Девиз «домашнего» для концерна Mercedes-Benz тюнингового ателье Brabus: каждой заводской модели – наш вариант! Следуя этому принципу, компания подготовила свою версию новейшего купе CL-класса.

Как и предыдущее творение Brabus — самый мощный в мире родстер SL-класса с супермощным двенадцатицилиндровым мотором мощностью 730 л.с., – новинка получила такой же силовой агрегат. Известный битурбинный V12 от модели Mercedes-Benz S 600 с увеличенным до 6233 куб. см рабочим объемом получил новые специальные кованые поршни, коленчатые и распределительные валы, всасывающий и выхлопной тракты, мощный турбонагнетатель конструкции Brabus, охладитель нагнетаемого воздуха и спортивный глушитель из нержавеющей стали с четырьмя концевыми насадками. Максимальный крутящий момент достигает величины 1320 Нм, однако он ограничен электроникой на отметке 1100 Нм. Впрочем, тем, кому таких «лошадей» и ньютонметров многовато, фирма предлает вариант поспокойнее – на основе заводского купе CL 500 с 6,1-литровым форсированным мотором, выдающим 462 л.с. и 615 Нм.

С места до 100 км/ч новое 730-сильное купе SV12 S разгоняется за 4 секунды и в принципе способно достичь максимальной скорости 340 км/ч. Гигантский крутящий момент передают на ведущие колеса специально настроенный пятиступенчатый «автомат» и блокирующийся дифференциал.

По сравнению с серийной моделью, версии от Brabus получили новые переднюю юбку с интегрированными фарами и противотуманками, боковые пороги, заднюю юбку с четырьмя интегрированными концевыми насадками выхлопной системы из нержавеющей стали и хвостовой спойлер.

Легкосплавные колесные диски – 18-, 19-, 20- или 21-дюймовые. Покрышки размерности 255/30 спереди и 285/30 – сзади. Электронно-регулируемая подвеска понижена на 25 мм. В качестве опции фирма предлагает высокоэффективную тормозную систему с дисками диаметром 380 мм и двенадцатицилиндровыми суппртами спереди, а также 355-миллиметровые диски и шестицилиндровые суппорты сзади.

О цене новинки пока не сообщается.